Για την διεύρυνση του ΣΥΡΙΖΑ, την κεντροαριστερά, τον ΟΑΣΘ και το Μετρό Θεσσαλονίκης μιλά στην «ΜτΚ» ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και πρώην υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης.
Συνέντευξη στον Ιάσονα Μπάντιο
«Δεν θα αφήσουμε τη Δεξιά να ξανακαταστρέψει τη χώρα, να εξαθλιώσει την κοινωνία, να απαξιώσει τους θεσμούς»
«Πρέπει να συνθέσουμε το νέο προοδευτικό εθνικό σχέδιο της κυβερνώσας Αριστεράς»
«Οι ΝεοΔημοκρατικές αποφάσεις για το ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης, ιστορικά είναι τραγικές και για τους πολίτες και για το έργο και για τον πολιτισμό μας»
«Δεν θα γινόμουν εκτελεστής της πολιτιστικής μας κληρονομιάς»
-Συμμετέχετε ενεργά στην υπόθεση της διεύρυνσης του ΣΥΡΙΖΑ προς την κεντροαριστερά. Πως βλέπετε την Προοδευτική Συμμαχία μέχρι στιγμής;
Η διεύρυνση και ο μετασχηματισμός του ΣΥΡΙΖΑ, σε ένα πολιτικό φορέα, τον ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, αφορά όλα τα ρεύματα, όλα τα πρόσωπα και όλους τους πολίτες της προοδευτικής παράταξης. Αποτελεί ένα ιστορικό εγχείρημα που κλείνει τον μεταπολιτευτικό κύκλο και θέτει τη νέα γραμμή εκκίνησης της έκφρασης των προοδευτικών πολιτών, της νέας πολιτικής και κοινωνικής πλειοψηφίας.
Η όποια ολιγωρία, ο όποιος δισταγμός, η όποια προσπάθεια αναβλητικότητας αυτού του εγχειρήματος αποτελεί δώρο στην συντήρηση και σε μια κυβέρνηση που αποκαλύπτει καθημερινά την ακραία νεοφιλελεύθερη πολιτική της και τις ακροδεξιές της πρακτικές.
Η Προοδευτική Συμμαχία ως το Συνέδριο οφείλει να θέσει τις βάσεις για πολλαπλά και δύσκολα θέματα, πολιτικά και οργανωτικά.
Πρέπει να αφήσουμε πίσω τραύματα του παρελθόντος, αξιοποιώντας θετικά και όχι διαιρετικά, τις εμπειρίες των διαφορετικών ρευμάτων.
Πρέπει να ξεπεράσουμε λογικές και αντιλήψεις τόσο των «ιδιοκτητών» όσο και των «φιλοξενούμενων». Να υιοθετήσουμε ένα σύγχρονο καταστατικό, νέες οργανωτικές δομές και πολιτική λειτουργία.
Πρέπει να συνθέσουμε το νέο προοδευτικό εθνικό σχέδιο της κυβερνώσας Αριστεράς, με συγκεκριμένες προτάσεις και σχέδια νόμου στα κρίσιμα εθνικά, πολιτικά και κοινωνικά θέματα, βλέποντας ταυτόχρονα λάθη και «τοξικές» πολιτικές που πλήγωσαν τον προοδευτικό κόσμο.
Πρέπει να σκάψουμε μέσα στην κοινωνία και να μαζικοποιήσουμε τον κοινό πολιτικό μας φορέα. Να φτιάξουμε τα δίκτυα αμφίδρομης επικοινωνίας με τους κοινωνικούς φορείς και τον προοδευτικό κόσμο στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, στο Συνδικαλισμό, στα Επιμελητήρια, στους συλλόγους, στις γειτονιές, στις πρωτοβουλίες και τις κοινωνικές συλλογικότητες.
Ο ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία έχει πολύ δουλειά και γι αυτό απαιτείται η συστράτευση όλων των προοδευτικών πολιτών.
– Υπάρχουν πρόσωπα από την κεντροαριστερά που δεν έχουν δηλώσει ακόμα την στήριξη τους στον ΣΥΡΙΖΑ. Τι μήνυμα τους στέλνετε;
Μας ενώνουν τα σημαντικά θέματα που αφορούν τη χώρα, την εθνική ανεξαρτησία, τον ρόλο μας στην Ευρώπη και στην περιοχή μας, τη δημοκρατία, το κοινωνικό κράτος, την παραγωγική ανασυγκρότηση, τη δίκαιη ανάπτυξη.
Μας ενώνουν οι αντιλήψεις απέναντι στον νεοφιλελευθερισμό, ακροδεξιών αποχρώσεων, και οι αγώνες που δόθηκαν και θα δοθούν για τη λαϊκή κυριαρχία και την κοινωνική δικαιοσύνη.
Δεν θα αφήσουμε τη Δεξιά να ξανακαταστρέψει τη χώρα, να εξαθλιώσει την κοινωνία, να απαξιώσει τους θεσμούς για να βρεθούμε όλοι μαζί.
Τώρα είναι η ώρα της συγκρότησης και της ενιαίας μαζικής πλειοψηφικής έκφρασης της προοδευτικής παράταξης.
– Πως βλέπετε τις εσωτερικές εξελίξεις στο ΚΙΝΑΛ;
Ως πρόβλημα στρατηγικής στην γενική πολιτική του κατεύθυνση.
Εμείς έχουμε ορθάνοιχτη την πόρτα του διαλόγου και της συμφωνίας όλων των κομμάτων και όλων των πολιτών, που αντιστρατεύονται τον νεοφιλελευθερισμό και την κυβέρνηση.
-Η κατάσταση στον ΟΑΣΘ συνεχίζει να είναι κακή. Πως βλέπετε τις επιλογές της κυβέρνησης σε σύγκριση με τις δικές σας;
Δεν μπορεί να υπάρχει σύγκριση σε ανόμοια πράγματα.
Εμείς βρήκαμε από τη ΝΔ έναν καταχρεωμένο ιδιωτικό φορέα, που ταλαιπωρούσε τους Θεσσαλονικείς για δεκαετίες, έκανε πλιάτσικο στην περιουσία και τα χρήματα του ελληνικού λαού, εκβίαζε την κυβέρνηση για υπέρογκες επιδοτήσεις, είχε αδικαιολόγητα υψηλό κόστος, έτρωγε τα χρήματα που όφειλε να έχει για νέα λεωφορεία, πουλούσε για παλιοσίδερα τα νεότερα λεωφορεία και κρατούσε τα παλιά, ενοικίαζε εγκαταστάσεις των μετόχων σε εξωφρενικές τιμές, δεν είχε κανένα έλεγχο, δεν έδινε πρόσβαση στο σύστημα τηλεματικής, δεν πλήρωνε τους εργαζόμενους, τα ασφαλιστικά ταμεία, τους προμηθευτές, τα δάνεια, δεν είχε δώσει την κινητή και ακίνητη περιουσία του στο δημόσιο το 2010 όπως οριζόταν από τη σύμβαση. Οφείλαμε να διασφαλίσουμε ότι η Θεσσαλονίκη θα είχε αστικές συγκοινωνίες, ότι θα σταματούσε η σπατάλη. Να εκπονήσουμε το συνολικό σχέδιο για επαρκείς, ποιοτικές αστικές συγκοινωνίες και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του. Πράξαμε αυτό που οφείλαμε και το υλοποιούσαμε βήμα βήμα, μέσα στην πιο δύσκολη οικονομική κρίση.
Το 2019 η ΝΔ βρήκε έναν δημόσιο φορέα, με μειωμένα κόστη, με διευρυμένη κοινωνική πολιτική, με διαγωνισμό για νέα λεωφορεία, με θεσμοθετημένη και έτοιμη την προκήρυξη για νέους οδηγούς, με φορέα σχεδιασμού και επίβλεψης των αστικών συγκοινωνιών, με θεσμικό πλαίσιο για νέο φορέα με συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης. Με λυμένα τα χέρια της για όποια πολιτική επιλέξει.
Ακόμη δεν ξέρουμε τις επιλογές της κυβέρνησης.
Προεκλογικά στελέχη της ΝΔ μιλούσαν για ιδιωτικοποίηση του ΟΑΣΘ και ότι εμείς παρανομήσαμε γιατί έπρεπε να κάνουμε διαγωνισμό. Σήμερα λένε ότι ο ΟΑΣΘ θα μείνει δημόσιος.
Έπρεπε να ιδρύσουν τον νέο φορέα αστικών συγκοινωνιών με την ενεργό συμμετοχή της τοπικής αυτοδιοίκησης και κατέθεσαν τροπολογία, τελευταίο λεπτό, δεκάδων άρθρων που διατηρούν τον ΟΑΣΘ σε εκκαθάριση με τροποποιημένες απαράδεκτες διαδικασίες και ταυτόχρονα σε λειτουργία.
Προεκλογικά μιλούσαν για νέα λεωφορεία και ακύρωσαν τον διαγωνισμό. Δεν προκήρυξαν νέο διαγωνισμό μήνες τώρα. Δεν υλοποίησαν τον διαγωνισμό για νέους οδηγούς. Στελέχη της ΝΔ ζητούν να σταματήσει η μεταφορά των ανέργων από τον ΟΑΣΘ. Παρουσιάζουν ως δήθεν ελλείματα τις οφειλές των Υπουργείων Παιδείας και Κοινωνικής ασφάλισης. Ανέβαλαν με τον πλέον αντιθεσμικό και πρωτοφανή τρόπο την ολοκλήρωση και λειτουργία του ΜΕΤΡΟ, συνεχίζοντας το 2019 το ανέκδοτο ΜΕΤΡΟ Νέας Δημοκρατίας, που ξεκίνησαν τη δεκαετία του 80 και σταματήσαμε το 2015.
Αν ξέρει κάποιος ας ενημερώσει και εμάς και τους πολίτες της Θεσσαλονίκης για το ποια είναι η πολιτική της κυβέρνησης Μητσοτάκη για τις αστικές συγκοινωνίες και ποιες οι επιλογές της.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι είναι πολύ θλιμμένοι, που δεν βρήκαν τον παλιό δικό τους ιδιωτικό ΟΑΣΘ, για να αναπαράγουν έναν παλαιοκομματικό στρατό και να κάνουν και τα ρουσφέτια τους.
-Η απόφαση του ΚΑΣ άνοιξε ξανά τον ασκό του Αιόλου για το Μετρό. Θα μπορούσαμε να έχουμε γλιτώσει αυτή τη συζήτηση και την ταλαιπωρία αν είχατε χειριστεί διαφορετικά ορισμένες καταστάσεις ή είχαν ολοκληρωθεί νωρίτερα κάποιες διαδικασίες;
Οι ΝεοΔημοκρατικές αποφάσεις για το ΜΕΤΡΟ της Θεσσαλονίκης, ιστορικά είναι τραγικές και για τους πολίτες και για το έργο και για τον πολιτισμό μας.
Εγώ δεν θα γινόμουν εκτελεστής της πολιτιστικής μας κληρονομιάς και της ιστορίας της πόλης, όταν όλοι γνωρίζουμε ότι υπάρχουν τεχνικές λύσεις για την παραμονή των αρχαίων.
Αν ρωτάτε αν θα μπορούσε να εκπονηθεί γρηγορότερα η δεύτερη φάση των μελετών, νομίζω δύσκολα. Οι μελέτες δεν είναι και δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως διαδικασίες. Αν υπήρχαν σοβαρές μελέτες όταν ξεκίνησε το έργο, πάλι επί ΝΔ, δεν θα είχαμε αυτή την περιπέτεια. Θα αποδειχθούν σύντομα, οι τραγικές επιλογές.
Βρήκαμε ένα έργο αραχνιασμένο, χωρίς συνεργεία, με λαμαρίνες σε όλη τη πόλη, σταματημένο για πέντε χρόνια, χωρίς χρονοδιάγραμμα, με προβλήματα νομικά, τεχνικά, συμβατικά και οικονομικές διεκδικήσεις 1,15 δις. Το ΜΕΤΡΟ με τα χρονοδιαγράμματα, που καταφέραμε θα έπρεπε σε δύο τρεις μήνες το αργότερο να έχει ολοκληρωθεί, με εξαίρεση το σταθμό Βενιζέλου και να ξεκινήσει η δοκιμαστική λειτουργία.
Έξι μήνες τώρα κατάφεραν και το ξανασταμάτησαν….
Βρήκαμε μια κοινωνία διαιρεμένη για το σταθμό Βενιζέλου και δώσαμε λύση για το έργο και για την πολιτιστική μας κληρονομιά. Κατάφεραν σε έξι μήνες και ξαναδιαίρεσαν τους Θεσσαλονικείς.
Δεν απαντούν πως δόθηκε παράταση τριών χρόνων του συνόλου του έργου από τον Πρωθυπουργό, από το βήμα της ΔΕΘ. Δεν απαντούν γιατί πρέπει να ολοκληρωθεί το έργο μαζί με το σταθμό Βενιζέλου και όχι άμεσα.
Δεν απαντούν αν υπάρχει μελέτη για τις αρχαιολογικές εργασίες απομάκρυνσης και επανατοποθέτησης και ποιο το κόστος και αν υπήρχε το 2015, πόσες θα είναι οι αποζημιώσεις, ποιος ο χρόνος για τις μελέτες και την αδειοδότηση των αρχαιολογικών εργασιών και της απομάκρυνσης-απόσπασης των αρχαίων. Δεν απαντούν αν μπορεί να γίνει επανατοποθέτηση, με ποιες συνέπειες για τα ευρήματα και με ποιο κόστος.
Δεν απαντούν αν κάτω από τα αρχαιολογικά ευρήματα που έχουν αναδειχθεί, όταν απομακρυνθούν θα υπάρξουν και άλλα παλαιότερης περιόδου. Δεν απαντούν γιατί παραιτήθηκε τώρα ο εκπρόσωπος της Κοινοπραξίας των κατασκευαστών, από την αρχή του έργου. Δεν απαντούν πως προαναγγέλθηκε η απόφαση του ΚΑΣ, από τον Πρωθυπουργό, από την Υπουργό Πολιτισμού και από στελέχη της ΝΔ πριν την συνεδρίαση του ΚΑΣ.
Δεν απαντούν γενικά. Θα περιμένουμε να δοθούν στη δημοσιότητα τα απομαγνητοφωνημένα πρακτικά του ΚΑΣ, για να βγουν αξιόπιστα συμπεράσματα, αν έχει απομείνει ίχνος ευαισθησίας…
unspecified
